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中鐵裝備MT1G高原型智能錨注一體臺(tái)車(chē)是隧道錨桿支護(hù)工序全機(jī)械化作業(yè)的新型施工裝備,可實(shí)現(xiàn)鉆孔、錨桿安裝、樹(shù)脂攪拌、預(yù)應(yīng)力施加及注漿工序全機(jī)械化施作,具有適應(yīng)錨桿種類(lèi)多、施工可靠性高、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。特別對(duì)漲殼低預(yù)應(yīng)力中空錨桿施作、外置式和內(nèi)置式低預(yù)應(yīng)力樹(shù)脂中空注漿錨桿施作等具有較高的施工質(zhì)量。
▲低預(yù)應(yīng)力樹(shù)脂中空注漿錨桿(外置式)
▲低預(yù)應(yīng)力中樹(shù)脂中空注漿錨桿(內(nèi)置式)
▲預(yù)應(yīng)力施加
在高原鐵路某隧道施作內(nèi)置樹(shù)脂錨固劑低預(yù)應(yīng)力中空錨桿,3m長(zhǎng)錨桿“鉆孔→推送錨桿→攪拌樹(shù)脂→等強(qiáng)→施加預(yù)應(yīng)力→注漿“平均作業(yè)時(shí)間6分鐘左右(等強(qiáng)1.5-2min)。
▲智能化施工
隨著隧道主動(dòng)支護(hù)體系的推廣和建設(shè)不斷深入,錨注一體臺(tái)車(chē)作為該體系的核心裝備,市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)。中鐵裝備作為國(guó)內(nèi)隧道施工成套化機(jī)械裝備研制主力軍,其MT1G高原型智能錨注一體臺(tái)車(chē)已累計(jì)發(fā)貨超50臺(tái),成功應(yīng)用于高原鐵路、西渝鐵路、膠州灣海底隧道等20多個(gè)重大工程項(xiàng)目,不斷推進(jìn)隧道主動(dòng)支護(hù)施工工藝創(chuàng)新,提高施工質(zhì)量,引領(lǐng)隧道機(jī)械化支護(hù)施工裝備發(fā)展。
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